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Jul 19, 2023

Interview mit Patrick Lahey Teil 3: Denkwürdige Tauchgänge einer bemerkenswerten Karriere

Im letzten Teil unseres ausführlichen Chats führt uns der CEO und Mitbegründer von Triton Submarines durch einige Highlight-Tauchgänge einer außergewöhnlichen Karriere, von der Bergung des „rauchenden Colts“ aus dem

Im letzten Teil unseres ausführlichen Chats führt uns der CEO und Mitbegründer von Triton Submarines durch einige Highlight-Tauchgänge einer außergewöhnlichen Karriere, von der Bergung des „rauchenden Colts“ aus der Raumfähre Challenger über die Dreharbeiten mit James Cameron bis hin zum Grund des Marianengrabens.

In Teil 1 führte uns Patrick Lahey durch seine frühen Jahre als Berufstaucher und den blitzschnellen Moment, als er die Chance bekam, sein erstes U-Boot zu steuern. Er sprach auch über die OceanGate-Bombe zu Beginn des Jahres, bei der der völlig vermeidbare Tod eines Cowboy-Betreibers und seiner unglücklichen Passagiere weltweit Schockwellen auslöste.

In Teil 2 führte er uns durch die schwierige Geburt seines eigenen Unternehmens, Triton Submarines, und erläuterte detailliert, was nötig war, um das Vertrauen seines ersten Kunden zu gewinnen, und welche bahnbrechenden Innovationen die persönlichen U-Boote von Triton bis heute auszeichnen.

Nun, wenn Sie das Unverzeihliche verzeihen, ist es Zeit für einen tiefen Einblick in einige der unvergesslichsten Erlebnisse, die Lahey in seinen eigenen U-Booten gemacht hat, darunter die erstaunliche Triton 36000/2 mit Titanrumpf, die regelmäßig zu den tiefsten Stellen des Landes fährt die Ozeane.

Was folgt, ist eine bearbeitete Abschrift unseres Gesprächs, in seinen eigenen Worten.

Die unvergesslichsten Tauchgänge! Das ist für mich schwer zusammenzufassen ... Alle meine Antworten sind langatmig, obwohl Sie sich wahrscheinlich mittlerweile daran gewöhnt haben! Aber ja, ich hatte in meinem Leben wirklich das Glück, einige wirklich außergewöhnliche Taucherlebnisse machen zu dürfen. Und die meisten davon waren in U-Booten.

Ich denke, einer der ersten wäre der Tauchgang mit der Raumfähre Challenger im Jahr 1986 und die Bergung von Teilen der Raumfähre vor der Ostküste Floridas hier mit Harbor Branch. Die werde ich nie vergessen. Sie waren sehr traurig, weil Sie Teile dieser Maschine bergen, in der sieben Menschen ums Leben kamen, aber es war eine der größten Bergungsaktionen, die jemals durchgeführt wurden. Und ein Teil davon zu sein war ... ich fühlte mich privilegiert, da draußen zu sein. Auch wenn man sich schrecklich gefühlt hat, als man die Stücke gesehen hat.

Wir haben den Teil geborgen, der den Unfall verursacht hat. Der schlagende Beweis, wissen Sie, die Zungen- und Gabelkopfverbindung, die versagt hat. Es war ziemlich aufregend, im U-Boot zu sein, als dieses Stück gefunden wurde. Das war also unvergesslich.

Ich denke, die Tauchgänge, die ich gemacht habe, als ich für James Cameron gearbeitet habe, waren ziemlich interessant. Wir haben einige wirklich interessante Tauchgänge gemacht, bei denen wir mit vier U-Booten zusammen getaucht sind. Die beiden russischen Mirs und die beiden Deep Rover tauchten an diesen hydrothermalen Quellen im Nordatlantik, alles in einem großen Gebiet, das fast wie eine Filmkulisse aussah, obwohl es sich um einen natürlichen Ort handelte. Und diese hydrothermalen Quellen sind wirklich bemerkenswert anzusehen.

Die beiden russischen Mirs tauchten immer als Paar, und die beiden U-Boote, die Jim damals besaß, tauchten ebenfalls als Paar. Sein Hauptgrund dafür, sie paarweise zu tauchen, besteht darin, dass ein Sub filmen kann, während der andere sozusagen mitten im Geschehen ist. Also eines, das er Filmschiff nannte, und eines, das so etwas wie ein Subjektschiff oder ein Beleuchtungsschiff war.

Ich war mit Jim im Filmschiff und er hat, wissen Sie, gefilmt. „Wir malen es jetzt!“ Einfach ein fantastisch interessanter Mensch.

Ich bin mir sicher, dass ich einige wirklich gute hier vergessen werde. Aber in den frühen Tagen von Triton haben wir einige wirklich tolle Sachen gemacht. Als Ray Dalio sein erstes U-Boot bei uns kaufte, drehten wir einen Dokumentarfilm über Tiefseehaie. Also haben wir im Rahmen dieser Dokumentation einige wirklich fantastische Sachen in Sagami Bay, Japan, gedreht. Und wir fuhren weiter nach Süden und waren an der Filmaufnahme des Riesenkalmars beteiligt. Zum ersten Mal wurde der Riesenkalmar in seiner natürlichen Umgebung gefangen und gefilmt. Das war ungefähr 2011, 2012, glaube ich.

Dann, glaube ich, haben wir um 2015 einige wirklich interessante Tauchgänge in Papua-Neuguinea und auf den Salomonen gemacht, wo wir Biolumineszenz und Biofluoreszenz gefilmt haben. Diese Tauchgänge haben mich irgendwie umgehauen. Ich wusste nichts über Biofluoreszenz. Ich meine, ich bin kein Wissenschaftler. Ich bin nur ein Helmtaucher, wissen Sie? Als wir also in diesen U-Booten saßen, fingen wir an, diese gelben Schutzbrillen aufzusetzen, und wir hatten diese blauen Lichter ... Wir waren mit dem American Museum of Natural History unterwegs, um zu filmen.

Und wir schalteten das blaue Licht ein und setzten die gelbe Schutzbrille auf. Und plötzlich war da überall im Riff dieser ganze grüne Mist, da waren diese Tiere, die biofluoreszierten. Ich meine, Dinge, die nicht da waren, wenn man die Brille abnahm, aber wenn man sie aufsetzte, war sie da. Fast wie, ich weiß nicht, ein Zaubertrick oder so etwas. Aber plötzlich merkt man, dass da draußen eine ganze Menge Tiere sind, die man aber nicht sieht. Und das war ziemlich interessant.

Wir haben auch diesen supercoolen Tauchgang gemacht, der wirklich einen weiteren unauslöschlichen Eindruck hinterlassen hat. Wir haben etwas gemacht, das man einen vertikalen Transekt nennt, bei dem man nach unten geht und dann schrittweise wieder hochkommt. Und die Idee war, diese vertikale Wanderung einzufangen, von der Sie wahrscheinlich schon gehört haben, wissen Sie, bei der die Tiere nachts aus der Tiefsee an die Oberfläche wandern. Und dann wandern sie tagsüber von der Oberfläche zurück in die Tiefsee.

Und so sind wir da unten in der Dunkelheit getaucht, haben bei 1.000 Metern (3.281 Fuß) angefangen und kommen dann in 100-Meter-Schritten (328 Fuß) nach oben, in der Hoffnung, dass Sie das einfangen vertikale Migration, wie sie geschieht. Und auf 700 Metern (2.297 Fuß) stiegen wir in der Dunkelheit auf, und dann schloss man die Augen und löste dann diese starken Blitze aus.

Und bumm, in 700 Metern Höhe erleuchtete es diese Kreaturen um uns herum in der Wassersäule und in alle Richtungen. Es ist schwer zu beschreiben, wie unglaublich es war, es zu sehen. Es unterstreicht, warum man von Menschen besetzte Fahrzeuge braucht, denn ich weiß nicht, dass es ein Bildgebungssystem gibt, das diesen Umfang erfassen könnte.

Wohin man auch blickte, in alle Richtungen war die gesamte Wassersäule mit diesen biofluoreszierenden oder biolumineszierenden Tieren erleuchtet. Ich hatte zwei Wissenschaftler im U-Boot dabei und ich erinnere mich, dass sie sagten: „Scheiße, sieh dir das an!“ Hier sind diese promovierten Wissenschaftler, die einfach den Verstand verlieren. Und ich nahm eine Taschenlampe und klickte ein paar Mal auf eine Taschenlampe, und in der Ferne war ein weiterer Tier-Flashback genauso oft zu sehen wie ich, mit der gleichen Frequenz. Die beiden Wissenschaftler sagen: „Hast du das verdammt noch mal gesehen?“

Und auf dem Weg nach oben, wissen Sie, nähern wir uns der Oberfläche, und dort oben sind Wissenschaftler, die diese Dinger, sogenannte Taschenlampenfische, gefangen haben. Sie haben im wahrsten Sinne des Wortes eine Art Lichtorgel unter ihrem Auge, das aussieht, als hätte da jemand eine verdammte LED draufgesteckt. Ich scherze nicht. Hör zu. Ich könnte falsch liegen. Ich bin kein Biologe. Vollständige Offenlegung hier! Aber ich weiß nur, dass ich ein Foto von einem dieser Dinger habe und es einfach in meiner Handfläche liegt und dieses ovale Merkmal auf dem Gesicht hat. Und diese geben Licht ab.

Und so stiegen wir die Mauer hinauf und blickten nach oben, als ob Zehntausende dieser Dinger über die Mauer kämen. Und ihre Lichtorgeln leuchten alle, und es ist wie ... es ist wie ein Feuerwerk. Nur so könnte ich es beschreiben. Waren Sie schon einmal in Schottland und haben sich das Tattoo vom Edinburgh Castle aus angesehen? Nun, sie machen dieses Ding, wo sie diese Feuerwerkskörper haben, die die verdammte Wand niederreißen. So sieht es aus. Es war fantastisch.

Und dann natürlich, wissen Sie, die Tauchgänge, die wir kürzlich auf der Five Deeps-Expedition gemacht haben, und die Gelegenheit, Teil dieser historischen Mission zu sein, bei der wir das tiefste Tauch-U-Boot der Welt gebaut haben – und ein U-Boot, das mittlerweile 20 Tauchgänge absolviert hat volle Meerestiefe – der Triton 36.000/2. Der Bau dieses U-Boots war für mich wirklich die Verwirklichung eines Traums und eine Chance, Teil von etwas viel Größerem zu sein, als ich es mir jemals hätte vorstellen können.

Wir verwenden immer noch Acryl, aber wir haben nur drei Fenster, bei denen es sich um sphärische Sektoransichtsfenster handelt – eines für den Piloten, eines für den Copiloten, eines, das sie sich teilen, wissen Sie, weil man in einem U-Boot mit voller Meerestiefe kein Acryl verwenden kann . Der Druck übersteigt einfach die Belastbarkeit des Materials. Sie sprechen von 16.000 psi oder 1.100 bar.

Wenn Sie eine 747 nehmen würden, die vollgetankt meiner Meinung nach eine Dreiviertelmillion Pfund wiegt, wären 292 vollgetankte 747 nötig, die auf dem Druckrumpf des Triton 36.000/2 sitzen, um den Druck auszugleichen, unter dem sie steht der Marianengraben. Stellen Sie sich den Eiffelturm auf Ihrem großen Zeh vor, so etwas.

Die Art und Weise, wie Five Deeps begann, war, wissen Sie, Victor hatte dieses kühne Ziel, zum tiefsten Punkt in jedem der fünf Ozeane zu tauchen, also ruft er uns an und sagt: „Wissen Sie, könnt ihr mir ein U-Boot bauen, das das kann?“ Zum tiefsten Punkt des Ozeans tauchen? Natürlich habe ich sofort Ja gesagt. Ohne wirklich eine Vorstellung davon zu haben, wie wir es machen werden oder was auch immer. Aber interessanterweise hatten wir wahrscheinlich acht Jahre lang darüber nachgedacht, bevor er sich an uns wandte.

Wir wollten ein U-Boot mit einem Glasrumpf bauen, weil ich natürlich dieses transparente Seherlebnis schätze und weiß, wie viel leistungsstärker es ist. Aber das hätte nicht funktioniert. Er kam mit uns raus und machte einen Tauchgang in einem unserer Triton 3300/3. Ich denke, er war von der Erfahrung begeistert und hat beschlossen, uns zu engagieren. Zunächst führten wir eine Designstudie durch und während der Designstudie entwickelten wir einen Plan für das Fahrzeug, das wir bauen wollten, sowie ein Budget und einen Zeitplan. Und nachdem er das gesehen und grünes Licht gegeben hatte, konnten wir das Fahrzeug bauen.

Aber wissen Sie, ich habe das Privileg und das Glück, mit einigen unglaublich klugen, unglaublich talentierten Menschen zusammenzuarbeiten. Ich zähle mich übrigens nicht dazu. Diese Jungs sind diejenigen, die sich diese brillanten Designs einfallen lassen. Und ich denke, das Einzige, was ich vielleicht mitbringe, ist viel Erfahrung im Betrieb von U-Booten. Wir haben ein Jahr Design und Engineering verbracht. Dann haben wir zwei Jahre und zwei Monate gebraucht, um das Fahrzeug zu bauen. Und dann brauchten wir zehn Monate, um die Expedition voranzutreiben, bis wir schließlich im November 2018 loslegten.

Das Innere dieser faltigen, kastenförmigen Form – manche sagten, es sieht aus wie eine Nähmaschine – ist so geformt, dass in der wichtigsten Richtung, der vertikalen Richtung, ein Minimum an Widerstand entsteht. So kann es sich sehr effizient durch die Wassersäule bewegen, sowohl beim Hineintauchen als auch beim Zurückkehren aus der Tiefe. Innerhalb dieser Struktur, die Sie sehen und die hauptsächlich aus syntaktischem Schaum besteht, befindet sich also eine perfekt kugelförmige Druckgrenze aus Titan mit einem Innendurchmesser von 1.500 mm oder etwa 59 Zoll und einer Dicke von 90 mm oder etwa dreieinhalb Zoll.

Es ist wirklich eine perfekte Kugel, denn sie besteht aus zwei Hälften, die durch einen passenden Ring verschraubt und zusammengeklemmt werden, ohne jegliche Schweißung. Und der Grund dafür, dass es kein Schweißen gibt, liegt darin, dass das Schweißen die Möglichkeit mit sich bringt, die Materialeigenschaften des Titans zu verändern, wodurch Bereiche mit hoher Spannung entstehen würden, oder Diskontinuitäten, wissen Sie, die Bereiche mit hoher Spannung erzeugen.

Indem man es also zusammenschraubt und festklemmt, was wiederum eine weitere brillante Idee eines Ingenieurs ist, beseitigt man all das. Und wissen Sie, diese Option hat etwas wirklich Einfaches, aber Elegantes. Fast alles andere ist geschweißt, aber es wurde nicht geschweißt, es wurde nur zusammengeschraubt und festgeklemmt, wodurch es einer perfekten Kugel so nahe kam, wie man es wahrscheinlich nie erreichen könnte. Ich meine, im Grunde ist es nur ein riesiges, verdammtes Kugellager.

Eine Menge! Dieses spezielle U-Boot war mit Abstand das teuerste U-Boot, das wir je gebaut haben. Es ist ein U-Boot im Wert von 37 Millionen US-Dollar. Die meisten unserer U-Boote sind jedoch viel mehr ... nun, ich möchte nicht sagen, dass sie preisgünstig sind, aber auf jeden Fall viel günstiger als dieser! Sie liegen in der Größenordnung von 4 bis 8 Millionen US-Dollar. Der Ausreißer ist der Triton 4000/2 Abyssal Explorer (früher bekannt als Triton 13.000/2 Titanic Explorer), der wahrscheinlich rund 15 Millionen US-Dollar kosten würde.

Aber wir haben noch keins gebaut. Es wird erstaunlich sein. Ich hoffe, dass sich jemand meldet. Und übrigens, alle unsere U-Boote beginnen so, als bloße Darstellungen, und dann gibt es jemanden, der bereit ist zu sagen: „Weißt du was, ja, ich hätte gerne so eins“, und dann wird es real. Und nur weil es sich um ein Rendering handelt, heißt das nicht, dass wir nicht viel darüber nachgedacht haben. Wenn wir einen dieser Triton 13.000/2 bauen würden, würde er ungefähr so ​​aussehen. Wahrscheinlich fast identisch damit. Weil in die Entwicklung viel Zeit zum Nachdenken und Entwickeln geflossen ist.

Die Art und Weise, wie Sie dadurch unter Ihre Füße sehen können, ist wirklich wichtig, oder? Räumliches Bewusstsein, Situationsbewusstsein, wie auch immer Sie es nennen wollen, es ist wirklich ein wichtiger Teil der Sicherheit. Wenn Sie also etwas bauen möchten, das sicher ist, stellen Sie sicher, dass die Menschen, die sich darin aufhalten, es sehen können.

Ganz zu schweigen davon: Wenn Sie das Erlebnis tiefgreifend und unvergesslich machen möchten, bauen Sie einen transparenten Rumpf und bieten Sie den Menschen die bestmögliche Sicht. Denn letztendlich ist ein Tauchboot ein visuelles Werkzeug. Und je überzeugender und eindrucksvoller Sie dieses visuelle Erlebnis gestalten können, desto besser haben wir unsere Aufgabe als U-Boot-Hersteller erfüllt.

Mit dem Tiefsee-U-Boot 36.000/2 würden wir viereinhalb Stunden brauchen, um von der Oberfläche auf 11.000 Meter oder 10.932 Meter (35.866 Fuß) zu gelangen, und etwa dreieinhalb Stunden, um wieder aufzutauchen. Es handelt sich also um eine etwa achtstündige Hin- und Rückfahrt. Und dann, egal wie viel Zeit Sie auf dem Grund verbringen, die normalerweise nicht weniger als vier Stunden beträgt ... Diese Tauchgänge würden also 12 bis 14 Stunden dauern.

Ich habe tatsächlich fünf Tauchgänge im Marianengraben gemacht. Super cool. Ich meine, für mich war es aufregend. Die Leute fragen mich, ob ich gezögert habe, dorthin zu gehen? Scheiße zögerlich! Willst du mich verarschen? Ich konnte es kaum erwarten, diesen Tauchgang zu machen. Wilde Pferde konnten mich nicht zurückhalten. Es war etwas, wovon ich geträumt hatte.

Wissen Sie, ich bin mit dem Lesen über Leute wie Don Walsh und Picard aufgewachsen. Don Walsh wurde ein Freund. Tatsächlich lernte ich ihn kurz nach meinem Schulbesuch kennen, als ich Anfang 20 war. Aber wissen Sie, er ist wirklich ein weiterer großartiger Mentor. Und jemand, der für so viele Menschen eine Inspiration ist, mich eingeschlossen. Ich hatte das Glück, viele tolle Mentoren zu haben. Für mich war die Chance, diesen Tauchgang zu machen, ... Ich meine es ernst, wenn ich sage, dass es die Verwirklichung eines Traums war, wissen Sie, also war es einfach super cool.

Mein erster Tauchgang war tatsächlich mit einem Mann namens Jonathan Struwe. Er war der DNV-Gutachter der Zertifizierungsstelle und für die Akkreditierung des U-Boots verantwortlich. Und diese Person muss im Rahmen des Akkreditierungsprozesses bestätigen, dass das U-Boot tatsächlich bis zur vollen Meerestiefe fahren kann. Also steigt er mit mir ins U-Boot und wir gehen auf den Grund des Ozeans. Das ist sein Engagement. Er hätte sagen können: „Hey, hör zu, mach ein paar Fotos, wenn du dort ankommst.“ Aber nein, Mann, er ist verdammt noch mal reingesprungen und wir haben zusammen den Tauchgang gemacht.

Und es stellte sich heraus, dass wir am Ende auch in dieser Tiefe eine Bergung durchführen mussten, weil einer der Lander im Schlamm steckte. Also gingen wir gemeinsam hinüber, fanden den Lander, zogen ihn aus dem Schlamm und schickten ihn zurück an die Oberfläche. Das war ein verdammt toller Tag.

Denn wir machen nicht nur den Zertifizierungstauchgang und besorgen dem U-Boot das erste Zertifikat, das jemals ausgestellt wurde und auf dem steht: „Unbegrenzte Tauchtiefe, in jedem Ozean“. Das war irgendwie cool. Aber wir haben nicht nur bewiesen, dass wir den Grund erreichen und sicher wieder nach oben gelangen können, sondern wir waren tatsächlich in der Lage, sinnvolle Arbeit am Grund zu leisten, und wir haben diesen Lander gerettet, der 400.000 US-Dollar wert war. Darauf befand sich eine einzigartige Uhr. Der Lander selbst ist eine Viertelmillion Dollar wert. Ich glaube, die Uhr kostete weitere 150.000. Es war also verdammt großartig, das Ding zu bekommen und es wieder an die Oberfläche zu bringen.

Nachdem wir den Lander geborgen hatten, schaute ich zu ihm hinüber. Und ich schaue zu ihm hinüber und sage: „Okay, Jonathan, möchtest du sonst noch etwas sehen?“ Und er sagte: „Weißt du was, mir fällt überhaupt nichts ein.“ Allerdings würde er nicht „verdammt“ sagen, weil er im Gegensatz zu mir sehr höflich ist. Er sagte: „Mir fällt nichts ein.“ Also brechen wir diesen Apfelstrudel auf. Und wir essen beide Apfelstrudel. Und dann werfe ich „Give Me Shelter“ von den Rolling Stones auf, ziehe den Stift und wir gehen zurück an die Oberfläche.

Also hol dir das. Vielleicht haben Sie bereits im März davon gehört. In Hamburg kam es zu einer Schießerei in einer Kirche. Sieben Menschen wurden getötet, vier Menschen schwer verletzt und weitere vier Menschen, wissen Sie, schwer verletzt. Jonathan Struwe war einer der Menschen in dieser Kirche. Er wurde siebenmal angeschossen und überlebte. Nur ein weiterer Beweis dafür, was für ein außergewöhnlicher Mensch dieser Kerl ist. Ich weiß nicht, wie zum Teufel er überlebt hat, aber er hat es geschafft.

Wir haben eine wirklich kreative Gruppe von Leuten, die an der Entwicklung unserer Subs beteiligt sind. Und es ist uns gelungen, einige ziemlich interessante, innovative, aufregende und neue Designs zu schaffen. Und wir sind noch nicht fertig. Ich werde es weiterhin tun. Weil ich es liebe.

Und ehrlich gesagt brauchen wir mehr davon, denn ich denke, es ist ein Teil unserer Welt, den wir irgendwie vernachlässigt haben. Ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass wir dem Meer jemals die Aufmerksamkeit geschenkt haben, die es verdient, und das ist gerechtfertigt. Im Ozeanraum gibt es für uns noch so viel zu tun.

Und ich weiß, dass jeder von dem, was im Weltraum passiert, sehr fasziniert ist. Und wissen Sie, die Idee, mit Raketen abzuheben und neue Planeten zu finden und all diese Dinge, das ist wunderbar und sehr aufregend. Aber ehrlich gesagt denke ich, dass wir viel mehr Zeit, Energie und Ressourcen in die Erforschung der Ozeane investieren und mehr über das bedeutendste und wichtigste Merkmal unseres eigenen Planeten erfahren müssen. Vor allem die Fortschritte, die wir in den letzten zehn Jahren gemacht haben, machen mir Mut, aber es gibt noch viel mehr, was wir tun könnten und sollten.

Es gibt so viel davon, dass wir es noch nicht besucht, studiert oder gesehen haben. Die Idee, mehr Subs aufzubauen und mehr Organisationen, mehr Einheiten, mehr Menschen Zugriff auf diese Subs zu gewähren, würde ich also gerne verwirklichen. Ich weiß nicht, ob wir das jemals tun werden, weil sie teuer sind.

Und die Ressourcen, die die Menschen offenbar bereit sind, in den Ozean zu stecken, machen nur einen Bruchteil dessen aus, was wir für die Erforschung des Weltraums ausgeben. Ehrlich gesagt bin ich mir nicht sicher, was die Ungleichheit erklärt. Wissen Sie, warum gibt es diese Faszination für den Weltraum? Ich glaube, ich habe einige Ideen und habe diese oft mit anderen geteilt. Ich denke, wenn man auf das Meer schaut, ist es schwieriger, sich Dinge vorzustellen, als wenn man in den Himmel schaut.

Aber Weltraum ist vor allem Raum, und unter der Oberfläche [des Ozeans] passiert verdammt viel. Und ich nehme an, dass der gesunde Menschenverstand uns deshalb empfehlen sollte, mehr Zeit und Energie dem Meer zu widmen. Es ist kein Geheimnis, dass wir stark vom Ozean abhängig sind, der den größten Teil unseres Sauerstoffs liefert und unser Klima kontrolliert. Es ist eine Kohlenstoffsenke und meiner Meinung nach der mit Abstand schönste Ort der Welt. Also ja, ich denke, es wäre großartig, wenn wir mehr Zeit damit verbringen würden. Es ist auch viel billiger als ein Flug ins All.

Ein Freund von mir, Grant Gilmore, ist ein Ichthyologe, der hier in Florida lebt. Und ich erinnere mich, dass er mir vor Jahren einmal erzählte, dass ein einziger Space-Shuttle-Start das Budget für die Ozeane für acht Jahre decken würde. Das volle Budget für die Meeresforschung auch für 80 Jahre, so etwas in der Art? Es ist eine erschütternde Statistik. Und ich weiß nicht, ob es noch relevant ist, aber wahrscheinlich ist es jetzt noch stärker auf den Weltraum ausgerichtet als je zuvor.

Aber was mich ermutigt – und ich denke gerne an die ermutigenden Dinge, denn wie mein Kunde Victor Vescovo mir gerne sagt, dass ich ein unerbittlicher Optimist bin –, was mich ermutigt, ist, Leute wie Ray Dalio, James Cameron und Leute wie die zu sehen Familie Schmidt ... Es gibt eine Reihe von Personen, die großes Interesse daran haben, Projekte im Zusammenhang mit der Meeresforschung zu finanzieren, und es ist großartig zu sehen, dass dies geschieht, denn wir brauchen Menschen mit diesem Pioniergeist, um diese ehrgeizigen Unternehmungen zu unterstützen.

Victor Vescovo ist ein weiteres Beispiel. Sein Programm konzentrierte sich zwar nicht ausschließlich auf die Wissenschaft, hatte aber eine legitime, sehr wichtige wissenschaftliche Komponente. Und Sie wissen, ehrlich gesagt, die Dinge, die wir während der Fünf-Tiefen-Expedition gemacht haben – wir sind 50.000 Seemeilen gereist, haben 400.000 Proben genommen und eine dreiviertel Million Quadratkilometer Tiefsee mit einer Genauigkeit kartiert, die noch nie zuvor erreicht wurde. Das ist großartiges Zeug. Wir brauchen mehr davon.

Schauen Sie sich unbedingt die Teile eins und zwei dieses Interviews an, falls Sie dies noch nicht getan haben. Vielen Dank an Patrick Lahey, Tatiana Maravich, Kelly Downey und Sharon Wolfe für ihre Unterstützung bei dieser Geschichte.

Quelle: Triton Submarines